中俄跨江大桥为什么总是修不好?

冷枫   2018-07-26 00:06  

最近似乎满世界都在下雨,朋友圈和群里充满了泽国奇观。不只是中国,俄罗斯到处也在下雨,世界杯闭幕式上那场瓢泼大雨让人印象深刻,还导致了一场关于只给普京打伞的小小舆论公关危机。

让无数球迷们秒变落汤鸡的大雨并没有随着世界杯落幕火热气氛的逐渐冷淡而消停,这几天,俄罗斯远东地区发了大水,阿穆尔州传来消息,跨阿穆尔河(中国称黑龙江)大桥工地被大雨冲垮了,起重机都掉到了河里。

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洪水正在吞没起重机

说实话,笔者在听到这个消息的时候,当然也会为工地的受灾而感到遗憾,但更多的却是对跨河大桥这一重要的中俄合作项目的进展境况感到深深的担忧。原因是什么呢?对中俄合作项目有所关注的朋友应该都有一个体会,就是俄罗斯的建设进度太慢太拖沓了!这次工地被大雨冲毁,估计懒惰的俄罗斯人又有理由磨叽一段时间了。

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就拿这个中俄黑龙江大桥的建设来说,其实该项目如果追根溯源,它的建设规划从八十年代就开始了,还是苏联政府率先提出了合修建议。直到现在,二三十年了,俄罗斯大地都改朝换代了,硬是没有修好。黑龙江的水经历了一个个冰期一个个汛期,岁月荏苒,年复一年,跨江大桥建设的问题在哪儿呢?原因在中国吗?NO!

那俄罗斯方面到底存在什么问题呢?说起来有这么几个。

一是大家都知道的,没钱(如果说当时苏联还有点积蓄,那现在的俄罗斯确实囊中羞涩)。像这种跨江大桥,挺费钱的。莫斯科方面虽然每年都搞规划说怎么怎么加大对远东建设的投入,其实并没有增加多少,大头还是被欧洲部分拿去了。俄罗斯远东地区的地方政府就更穷了。所以资金短缺是导致俄罗斯那边的工程开开停停的很大的原因。当然,俄方的意思也很清楚,想让中国多援助点,慷慨解囊一点,但是我们也不能老当活雷锋啊,所以很多时间也是浪费在应付俄方“拉赞助”的各种谈判上了。

二是相比中国,俄罗斯对修桥少了一点迫切性。如果看俄罗斯人写的有关贸易的文章,总是有作者抱怨中国商品很快就占领俄罗斯的各类市场了。也可以看出,在目前中俄贸易中,论出口,我们不管是从种类还是从数量上,都远远超过俄罗斯。因此,对于修跨国大桥,我们肯定要积极一些,俄罗斯相对来说就有点蔫儿。那么凭什么说俄罗斯人对这个项目不是很积极呢,我们对比一下克里米亚大桥就知道,俄罗斯在2014年3月拿回了克里米亚,号称全欧洲最长的克里米亚大桥2018年5月正式通车,比起初的合同期还提前了半年。黑龙江跨国大桥开始规划那会儿俄罗斯和乌克兰可还属于一个国家呢!

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普京参加克里米亚大桥通车仪式,并亲自驾驶卡车通过大桥

三是俄罗斯官方效率确实低,俄罗斯工人确实懒。我们经常抱怨中国的某些部门办事难,公务员脸色难看,但是你如果去了俄罗斯,小脾气小性子小情绪更要收着点,因为他们办事效率之低一点都不亚于《疯狂动物城》里的树懒,你只能耐心等待,体验一下苏联时代的传统——排长队。俄罗斯工人干活慢就更甭提了,俄罗斯大地上到处都是好几年了都没盖好的大楼,不知道的还以为是烂尾楼呢。所以俄罗斯很多地方喜欢用纪律性好又勤快的朝鲜工人,反正朝鲜也需要外派劳工这一项来赚外汇,所以俄朝官方层面每年就有很多有关劳工派遣的双边协议。这也是为啥在联合国通过决议发起对朝鲜制裁后俄罗斯一直在遣返朝鲜工人这方面拖延时间的原因。

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所以,我们就看到,黑龙江大桥我们国内这一段的工程进度是春风得意马蹄疾,俄罗斯那边却总是这里的黎明静悄悄。我们衷心希望大雨和洪灾不会过多地延误工程工期,我们翘首期盼这座友谊之桥的合拢和开通!

(文/冷枫)

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专栏作者
责任编辑:马新斋 关键词: 中俄关系 黑龙江大桥 克里米亚大桥 阿穆尔大桥


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