中国大型装备制造业异军突起 国外巨头疯狂降价

央视财经   2014-07-24 11:45  

按:从受制于人到成为巨人,17年卧薪尝胆成就自主品牌;从一无所知到世界三大巨头,中国掘进机挑战世界领先科技。

曾经,“中国制造”是数亿国人心中的财富梦想,它所代表的是30年改革开放中国制造业的崛起和繁盛。但随着时代的变迁和形势的衍化,让昔日的制造神话也面临褪色的命运。单纯的“中国制造”已经不能满足中国飞速发展的脚步。中国制造业如何实现由“中国制造”到“中国创造”的战略转型?

装备制造业是为国民经济和国防建设提供生产技术装备的制造业,也是制造业中的核心组成部分。其中大量涉及尖端、精密和复杂的技术。长期以来,中国在关键零部件和核心技术方面一直被外资品牌“卡着脖子”。然而,这种情况正在改变。我们今天就先来看看掘进机行业。掘进机是用于开凿平直地下巷道的机器。它用处很大,但技术复杂,造价非常高,一般在四五千万到上亿元人民币。如今,经过17年的努力,中国正在成为这一领域的世界巨头。

1

                                       国产掘进机大规模应用

卧薪尝胆,研发之路阻碍重重

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:这一共分13个系统,有直立系统,有保压系统,有附加系统,有高强系统,有液压系统、有电器系统这样的。

在中铁工程装备集团公司的生产车间,又一台盾构隧道掘进机装备完毕,即将被运往远在广州的隧道施工现场。自2008年成功制造出拥有自主知识产权的国内首台复合式盾构机以来,中铁装备集团已经销售了202台这样的设备。

2

                                    国产掘进机大规模生产出售

说起自己企业生产的盾构机,中铁装备集团董事长李建斌就掩不住的自豪。这位跟隧道施工打了半辈子交道的掌门人告诉记者,盾构隧道掘进机作为隧道专用工程机械,承载了世界上最前沿的技术,可以实现掘进、岩渣装运、洞壁支护、一次开挖成洞。而李建斌初次见识这种机械的强大功能,还是在1997年。

我们国家修建西康铁路秦岭隧道的时候,这个隧道比较长,18公里多,所以就想采用硬岩掘进机,这样节省时间,这是我国第一次在隧道施工中使用大型盾构隧道掘进机,当时的设备是德国维而特公司的,它是世界上掌握硬岩隧洞掘进机技术的三家企业之一,而当时的施工方正是李建斌所在的中国铁路工程总公司。进场施工后,两台硬岩隧洞掘进机创造了全国铁路隧道施工速度的最高记录,它的高效率让在另外一条线上使用传统人工方法施工的李建斌大吃一惊。

很多工人拿着风钻打,或者条件好用的是设备打,基本这种方式,就是要非常多的人工。而当时大学刚刚毕业一年的王镇春被选中成为其中一台硬岩掘进机的主司机。除了自豪之外,这两台硬岩掘进机,从设备到服务,给王镇春的印象,还有一个字,那就是:贵。

从1952年美国罗宾斯公司开发出第一台实用性的开掘岩隧道的掘进机开始,国外的盾构隧道掘进机技术突飞猛进,主要制造厂家集中在日本美国和欧洲国家。1996年以后,我国陆续引进了更多的盾构隧道掘进机,但由于国外公司控制着核心技术和集成技术,国内的施工方只能高价买单。在施工现场作技术人员多年的蒲晓波对此也有着刻骨铭心的记忆。

中铁工程装备集团有限公司设计研究院副院长蒲晓波:当时我们在广州的一台设备,当时电子系统出了问题,花了半个月,没有任何头绪,然后当时也找了老外,他们只工作8小时,这点是肯定的,第二个我们在现场他并且中间的时候还要出来有一个叫休息的时间休息时间就是说要计到8个小时,按照他们国外的习惯,点心,然后到了8个小时问题没有解决,我们也跟他诚恳请求他,我们给你算加班费用,加倍给你算来帮我处理,他说不行。

就这样拖了半个月,电子系统的问题依然没有得到解决。而在工地上停工一天,不但意味着几十万元的直接经济损失,还潜藏着巨大的安全隐患。

当时为了这个项目,我们很折腾,我们几个全集团的电气工程师,都在那儿很抓狂,无从下手,我们只能依靠他来做这个事情。

最终,德国总部直接派出一名专家,带着电脑来到现场,花了15分钟,就轻松解决了困扰半个多月的问题。

中铁工程装备集团有限公司设计研究院副院长蒲晓波:就是一台电脑连到我的硬件上面,把程序软件一打开,修改了几个副值,但是因为当时是保密的,没让我们看,就修改了几个副值,这台设备就好了。

这短短15分钟,花了中铁装备20多万元。

蒲晓波:老外给我们提供服务,按小时计费,并且是从出门就开始给你算的,一小时600到800欧元,从那儿之后我觉得要搞这个东西。

下定决心要生产出中国自己的盾构隧道掘进机的不止是蒲晓波。

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:几乎都是洋品牌,比如德国的,美国的,日本的,那是它们旗下的,每一年国内采购都是一两百台都是他们旗下的。

记者:每一年都是这个增长速度。

李建斌:着急,但是我们手中没有这样的武器没有自己研发的成果。

为了打破国外技术垄断局面,提升我国装备制造业的水平,盾构关键技术在2001年被研列入“863”计划,决定在较短时间内完成盾构国产化。当时中铁隧道集团组建了盾构研发项目部,牵头人正是李建斌。

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:我们组建了18个人的研发团队,在河南新乡大家开始这方面的攻关,当时到2002年,国家863就资助我们进行这种关键技术的研究。

虽然在多年的实践中已经和洋品牌打过无数次交道,李建斌觉得自己对盾构隧道掘进机的外形已经烂熟于心,但是他很快发现,比模仿外型更难的是要搞清楚关键部件的设计理念。

李建斌:比如说我们的刀具布置是多少比较合理?布置的高度、数量、刀间距都非常有讲究,包括我们刚才的开口率,开口开到哪个位置上都非常非常的讲究,当时我们并不知道这个理念上的研究。

切削刀具是盾构机的关键部件,直接影响盾构机使用的效率和寿命。而且地质不同对刀具布置的要求都有所不同,研发难度可想而知。研发团队针对不同地质,进行的实验不计其数。

3

掘进机开发需要不断钻研

李建斌:我们有可能碰上花岗岩,也可能碰上石灰岩,也可能碰上硬骨,或者软骨,瘀泥,什么地质都可能碰到,我们根据不同的地质我会配不同的刀具,这样使效率最高,节省能源最省了这是。研究透了用了将近五年的时间。

而如果把刀具比做盾构机的利齿,那么主控系统就是盾构机的大脑。团队中负责主控系统开发的,正是蒲晓波,那价值20万的15分钟,让年轻气盛的他在心里憋足了气。研发过程中,为了把进口盾构机的主控系统吃透,他愣是在隧道里面的主控室里呆了三天两夜。

就在李建斌、蒲晓波和研发团队的同事们夜以继日进行关键技术攻关的时候,国家也加大了对装备制造业的政策支持力度。2006年6月,国务院正式发布关于加快振兴装备制造业的若干意见,将盾构研制列入16项重大技术装备之一。这一年,中铁装备研发人员打破国外技术壁垒,在盾构关键核心技术方面取得突破,研制出具有自主知识产权的盾构控制系统模拟检测试验平台并投入使用。2008年4月,我国自主研发、自主设计的“中国中铁1号”盾构,在河南新乡下线。

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:从2002年到2008年,这6年的时间,我们完成了五项的国家863计划,这个计划是一个关键技术,一个关键技术的在突破在整体的性能指标,掘进控制上面,我们都不比国外的差,所以增加了我们国产化的信心。

经过不懈的努力,中铁集团的掘进机在技术上已经成熟,然而更艰难的事情才刚刚开始。技术过关了,如何让市场信任?面对如此昂贵的机器,大多数企业都不愿意成为第一个吃螃蟹的人。负责掘进机市场推广的李建斌也陷入了新的困境。他该如何迎接来自市场的巨大挑战呢?

扬帆破浪,国产设备走向国际市场

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:最难熬的是市场认可。因为你自己觉得没有问题,可是客户不认可,所以你承销起来就非常难。

李建斌没有想到,研发团队在实验室里苦熬六年,辛辛苦苦生产出来的盾构隧道掘进机,在投入市场之初,却处处遭遇闭门羹。虽然难受,但李建斌也理解客户的顾虑,毕竟一台盾构机动辄四五千万,在施工过程中,一旦发生故障,就意味着巨大的经济损失和安全隐患,连洋品牌都无法避免这样的问题,更不会有人愿意使用国产新品牌冒险。万般无奈之下,李建斌硬着头皮使用了一招瞒天过海。

中铁工程装备集团公司董事长李建斌:第一台我们做出来以后,正好天津要用盾构机,我们就把他告诉业主,这是进口的,因为他也分辨不出来这个进口和国产有什么区别。

这台盾构机同时进场的,还有好几台国外品牌的盾构机。虽然李建斌和团队对自己研发的机器有信心,但每个人都捏了一把汗。因为这台盾构机要挖掘的地段,正好要经过赤峰道上的瓷房子,这是一座由多件古董装修而成的法式洋楼,价值连城,如果掘进过程中稍有不慎,出现地陷,后果不堪设想。

上一页 1 2下一页
责任编辑:马新斋 关键词: 中国制造业


发表评论



返回顶部